Ryanair i Wizz Air: I kw. 2024 r. na dużym plusie

Wykres 1.

W ostatnim miesiącu I kw. 2024 r. Ryanair przewiózł 13,6 mln pasażerów, czyli aż o 2,5 mln więcej niż w lutym br. W tym samym czasie Wizz Air obsłużył 4,8 mln podróżnych, czyli więcej o 400 tys. niż w drugim miesiącu br. W sumie obaj przewoźnicy gościli na swoich pokładach prawie 18,4 mln klientów. Wykres 2 pokazuje miesięczne przewozy obu przewoźników budżetowych w latach 2022-2024.

Wykres 2.

Wykres 3 poniżej, obrazuje miesięczne wzrosty obu przewoźników w latach 2022-2024 w stosunku do 2019 r. Dynamika wzrostu w stosunku do miesięcy z 2019 r. Wizz Aira, choć nadal bardzo wysoka (wzrost o 76 proc.), zaczyna spadać. Z kolei linia z Dublina zanotowała najwyższy wzrost w tym roku wynoszący prawie 25 proc. Razem przewoźnicy zanotowali prawie 35-procentowy wzrost w stosunku do marca 2019 r. Względem ostatniego miesiąca I kw. 2023 r. Wizz Air poprawił się o 12 proc., a Irlandczycy o niespełna 8 proc.

Wykres 3.

Rezultaty obu omawianych linii trzeba uznać za sukces, jeśli spojrzy się na inny wskaźnik podawany co miesiąc przez Wizz Aira i Ryanaira. Pomimo znaczących wzrostów obaj przewoźnicy osiągnęli wskaźniki wypełnienia foteli (Seat Factor, SF) przekraczające 90 proc. Obie linie poprawiły swój rezultat z lutego br. o 1 pkt proc., z tym że linia z Dublina osiągnęła SF na poziomie 93 proc., a przewoźnik znad Dunaju 91 proc. Prawdopodobnie SF będą rosły również w następnych miesiącach, bo przyrosty oferowania obu linii będą słabsze z powodu kłopotów z dostawami nowych boeingów dla Ryanaira i naprawami silników do airbusów Wizz Aira. Wykres 4 ilustruje wskaźnik SF obu linii w ostatnich 63 miesiącach, a więc od stycznia 2019 r. do marca 2024 r.

Wykres 4. Ryanair nie opublikował SF za II kw. 2020 r. W I kw. 2023 r.

Po I kw. 2024 r. Ryanair przewiózł 36,9 mln pasażerów, a więc o 19,8 proc. więcej niż w pierwszych trzech miesiącach 2019 r. i 5,4 proc. więcej niż w I kw. 2023 r. Kwartalne wyniki Wizz Air są jeszcze lepsze. Przewozy zamknęły się kwotą 13.9 mln podróżnych, a wzrost wyniósł prawie 81 proc. w stosunku do 2019 r. i 14 proc. względem 2023 r. Są to oczywiście najlepsze I kw. w historiach obu linii. Różnica w przewozach między niskokosztowymi rywalami cały czas się zmniejsza. O ile w I kw. 2019 r. liczba pasażerów Wizz Aira stanowiła 25 proc. przewiezionych podróżnych przez Ryanaira, to obecnie ta proporcja wynosi już ponad 37 proc. Wykres 5 przedstawia przewozy obu przewoźników w I kw. w latach 2019-2024.

Wykres 5.

Znakomity I kw. br. powinien być zapowiedzią bardzo dobrych wyników za cały 2024 r. Jedynymi problemami Wizz Aira i Ryanaira są słabości ich dostawców i tylko pogłębiające się problemy Boeinga oraz przedłużające się naprawy silników Pratt & Whitney mogą te optymistyczne prognozy zniweczyć. Wydaje się, że w obliczu problemów z producentami Wizz Air jest w lepszej pozycji, bo wada silników napędzających airbusy jest dobrze zidentyfikowana i opóźnienia napraw mogą wynikać wyłącznie z braku odpowiednich zasobów. Natomiast Ryanair musi mierzyć się z kryzysem zarządzania w Boeingu, co stanowi nieprzewidywalny i trudny do kontroli czynnik.

Fot.: Materiały prasowe