28/03/2024 20:22

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Opinie: Proces decyzyjny CPK. Rola audytu merytorycznego"

Za malo analiz moim zdaniem, i koniecznie 23 artykuly o kazdej z nich, w innym wypadku istnienie OGROMNE RYZYKO ze Polska wyjdzie z lotniczego zascinka. A tak serio juz rozumiem dlaczego pan Dominik uciekl z tego portalu za wczasu. Gdyby obecna redakcja “Pasazer” publikowala przed wojna to bysmy nadal latali z Pola mokotowskiego bo “powoli, na spokojnie, wystarczy rozbudowa Pola, przeanalizujmy”. Te artykuly juz wygladaja jak typowe clickbaity, szkoda ze moga przekonac laików i zaszkodzić branży.

24/03/2024 17:38

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " LOT: Niespełna 7,4 tys. operacji lotniczych w lutym "

Gdyby tylko było miejsce gdzie możnaby pomieścić te wszystkie szerokokadłubowce w trakcie fali przesiadkowej bez obaw o sloty czy stanowiska… To można byłoby składać zamówienia…. Chwila…

22/02/2024 21:25

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " List otwarty: CPK potrzebne, ale w długim horyzoncie czasowym"

Do podpisanych pod Listem Otwartym,

Drodzy i utytułowani Szkodnicy (przykro mi to mówić na wejściu ale niewątpliwie szkodzicie ambicjom młodego pokolenia Polaków) ,

Otwiera sie okno w historii dla WAW do zostania dla tej czesci Europy (kraje bałtyckie, Ukraina, Czechy, Slowacja) hubem przesiadkowym, cargo, jak point to point, w skrócie „place to go”.

Wyobraźcie sobie los innych dużych lotnisk koncentrujących ruch lotniczy jak Amsterdam, Madryt, Paryz, Frankfurt, Monachium, Stambuł, Kopenhaga, Rzym, Dubai, Abu Dhabi, Hongkong , Londyn, nie wspominając o USA i Kanadzie, (nawet Oman i Bogota są tu lata przed nami) gdyby musieli się mierzyć za wczasu z grupą osób, która od zarodka torpedowałaby inwestycje w powyższe lotniska (bo tak można nazwać wytykanie kosztów i ryzyk nie uwzględniając STRACONYCH SZANS w przypadku odwlekania inwestycji).

Moim, skromnym zdaniem, (praktyka w branży w Polsce, Europie i na Bliskim Wschodzie, z wykształcenia planer transportu lotniczego, no ale daleko mi do Państwa tytułów) kompletnie Państwo nie znacie i „czujecie” globalnego lotnictwa (lokalnie możliwe że zostaliście już Państwo jego ekspertami). Po Państwa wnioskach domyślam się ze nigdy Państwo nie widzieli np. krzywej GDP/capita do Trips by air/capita i gdzie na tej krzywej Polska obecnie jest i jaki ma potencjał wzrostu, wraz z krajami regionu (Ok, konkretnie to dwie krzywe dla izolowanych i nieizolowanych geograficznie krajów, ułatwię wam poszukiwania). Nie wiecie i nie macie Państwo kompletnie pojęcia jakie środki zostały JUŻ zainwestowane przez inne kraje i jak zamierzają się rozwijać. Przykład z życia (nie teoretycznej dywagacji): Okęcie ma mniejszą przepustowość niż 7-me lotnisko w Niemczech (i zmieniłaby to TYLKO budowa równoległego pasa w centrum miasta, duoport nie ma szans konkurencji z obecnymi habami które minimalizują METRY przebyte pomiędzy gate’ami w hubach) . Jak my, Polacy mamy konkurować swoimi pomysłami, pracowitością skoro blokowane są niezbędne do konkurowania z innymi inwestycje. Żadne z przytoczonych lotnisk nie miało nigdy GWARANCJI SUKCESU tak samo jak Lufthansa Group, Emirates, KLM, British Airways, Cathay Pacific, Iberia, SAS, Etihad, Jet Blue, Singapur, ANA, Thai, JAL, Qantas, Wielka 5 w USA, Air Canada, i wielu innych przewoźników i lotnisk z większymi i mniejszymi perspektywami.

Ale w każdym z tych krajów decydenci dali lotnictwu SZANSĘ na sukces podejmując mniejsze lub większe RYZYKO, dla którego alternatywą jest STAGNACJA, w tym wypadku stagnacja polskiego lotnictwa, do której, świadomie lub nie, Państwo się przyczyniacie, notorycznie kwestionując przez ostatnie kilka lat raporty polskie, IATA oraz działania i inwestycje innych globalnych graczy.

Z poważaniem,

Anonim (któremu nie jest obojętne polskie lotnictwo)

13/02/2024 16:47

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " CPK: Lista obaw obywateli"

Po pierwsze, zgadzam sie z krzysiekl, caly czas gdy ktos próbuje wytłumaczyć ze to nie żadna megalomania jest mu przylepiana łatka PISowca.

Nasz premier mówi ze nie ma kompleksów i nie musi mieć większego lotniska od Niemiec:

Lista (niekompletna) lotnisk w DE z dwoma równoległymi pasami startowymi:

Frankfurt, Monachium, Berlin, Düsseldorf, Hannover, Kolonia, Leipzig

LUDZIE KOCHANI, 7-me lotnisko w Niemczech ma większa przepustowość niż główne lotnisko w stolicy kraju dla (nadal i wliczając migracje z Ukrainy ) 30 milionowego kraju aspirujacego do G20. Za kilka lat (po jak najszybszym ukończeniu) Lotnisko CPK ma mieć/będzie mieć podobna przepustowości do Berlina ktore już istnieje i ma podobna ilość pasażerów (STYCZEŃ, źródło Pasażer) jesteśmy 7 lat za berlinem bo powinnismy już konkurować z nim nowym lotniskiem.